(1)联轴器的特点联轴器的作用是连接两同轴线的传动轴系，具有一定的补偿两轴相对偏移和减振功能，并传递运动和扭矩。传递公称扭矩为10D~2500000N.m，以完成重物升降、小车运行和起重机的运行工作。 (2)联轴器的选用

  (1)联轴器的特点联轴器的作用是连接两同轴线的传动轴系，具有一定的补偿两轴相对偏移和减振功能，并传递运动和扭矩。传递公称扭矩为10D~2500000N.m，以完成重物升降、小车运行和起重机的运行工作。

  (2)联轴器的选用方法和技巧

  1)联轴器分为弹性联轴器和刚性联轴器两大类。

  弹性联轴器可缓冲减振，也可在定程度上补偿两轴间的偏移，如弹性柱联轴器、轮胎联轴器、尼龙柱销联轴器。

  刚性联轴器根据其棱连接的轴是否允许有轴向和径向位移，分为固定式与可移式两种。可移式刚性联轴器对两轴间的偏移量有一定的补偿能力，如齿轮联轴器、十字联轴器等；固定式刚性联轴器只起连接作用，不能补偿两轴间的偏移，如套筒联轴器、凸缘联轴器等。

  2)齿轮联轴器是起重机各运动机构*常用的补偿式联轴器，适用于频繁起动、正反转变化多的场合，允许被连接的两轴之间有较大的偏移量，对安装精度要求低，工作可靠；缺点是制造工艺复杂，成本较高。在没有径向位移时，轴线允许**0.5°的偏角；在没有轴线偏斜时，允许径向位移量根据齿轮的模数和齿数而定。

  3)十字联轴器连接间隙不大于2mm，所连接轴的径向位移小于0.3mm。这种联轴器允许被连接轴的轴线有一定的位移，结构简单、制造方便，能传递较大的扭矩；缺点是补偿量小，对安装精度要求较高。

  4)固定式刚性联轴器很少采用，只有采取了其他补偿措施的情况下时采用，如短轴式卷筒起升装置就是采用法兰盘刚性连接，并以减速器底座的铰接来补偿变形和安装误差。

  5)弹性柱联轴器在起重机上使用时多数带有制动轮。为保证轴向偏斜和径向位移的补偿作用，两半联轴器之间应留有3~5mm的间隙。在没有径向位移时，轴线允许**40’的偏角：在没有轴线偏斜时，允许有不大于0.2mm的径向位移量。

  (3)禁忌

  1)联轴器联接螵栓为精制紧配合螺栓，主要承受剪应力，不准用普通螺栓代替。

  2)联轴器不允许有超过规定的轴向偏斜和径向位移。

  3)联轴器的联接螵栓不准有松动、缺损。

  4)齿轮联轴器齿宽接触长度不得小于70%；轴向窜动量不得大于5mm。

  5)联轴器不允许有裂纹；联轴器的键应配合紧密，不允许松动。